Tram in V. Brembana
Piano, ma lontano

Perché questo capita (e capita ancora in Val Seriana, soprattutto negli orari di punta) quando si viaggia in automobile: il motore gira, inquina e dunque consuma anche quando non si va avanti di mezzo centimetro. Le code sono soldi persi, tempo perso, nervi tesi. E la Val Brembana conosce bene il fenomeno. Basti pensare all’eterno dibattito - che forse sta per sfociare in una sorta di soluzione - sull’imbuto di Pontesecco, con la strada che «sgomiterà» un pezzetto sulla destra, per passare da una a due code di auto. Detto così parrebbe un paradosso, ma certe volte due code «is megl che one», perché s’accorciano e dunque passano l’imbuto più rapidamente.

È il concetto, rovesciato, dei fatidici restringimenti di carreggiata in autostrada, in orari notturni: bastano quattro gatti per creare una coda da casello a casello.

Ecco perché va accolta con favore - e venti chili di bagaglio di speranza - la notizia dell’avanzare del progetto brembano del Tram delle Valli. Non sarà - se sarà, quando sarà - risolutivo di tutti i problemi di traffico automobilistico del «ramo sinistro» delle nostre montagne, ma qualcosa di buono farà. Se non altro è un inizio, e da qualche parte le cose buone devono pur sempre cominciare, e quando cominciano poi piano piano scavano le abitudini delle persone. Anche il tram della Val Seriana, all’inizio, viaggiava non certo gremito. Ma adesso è un’infrastruttura che sta in piedi, che serve ed è apprezzata. Forse l’unica che non abbia generato comitati e raccolte di firme contrarie. Ed è apprezzata al punto che adesso si discute - anche se con pareri contrastanti - di allungarne i binari fino a Vertova.

D’altra parte, siamo noi italiani che quando andiamo all’estero (ma anche solo a Brescia, e c’è poco da ironizzare sul loro «mozzicone» di metropolitana: intanto l’hanno fatta, ce l’hanno e la usano), siamo noi italiani, si diceva, che generalmente apprezziamo i mezzi pubblici stranieri. Che meraviglia, le mille linee delle metropolitane delle grandi capitali europee, americane e asiatiche. Che meraviglia in Germania, dove i treni sono belli, moderni, puliti e puntuali. Che meraviglia in Giappone, dove puoi vivere a Tokyo e lavorare a Kyoto o viceversa, e fare avanti e indietro su quei 450 chilometri in poco più di due ore con treni che volano sui binari a circa trecento chilometri all’ora, garantendo una puntualità che va anche oltre il maniacale. Non ditelo ai nostri disgraziati pendolari.

Da Kyoto a Villa d’Almè il passo è più o meno lungo, ma i problemi in fondo sono i medesimi: la gente si sposta, spostandosi si accalca negli stessi punti, dunque lo spostamento perde efficienza soprattutto laddove tantissimi usano gli stessi mezzi. È notizia di questi giorni il boom di passaggi automobilistici dalle parti di Zogno: più venti per cento nel giro di un anno. Aumento dovuto non certo al fatto che i brembani di colpo si siano fatti la seconda o la terza macchina, o abbiano deciso di fare il gioco dell’oca su quattro ruote. Ma dovuto alle necessità di spostamento che crescono di pari passo al cambiare della nostra società: le aziende scendono a valle, i lavoratori le devono seguire.

Certo, il tram brembano non potrà risolvere questi problemi di «pendolarismo» interno alla Valle, perché il primo tratto partirà dalla città e riuscirà solo ad affacciarsi ai valligiani. Ma, come si diceva, da qualche parte bisogna pur iniziare, e chissà che per la Val Brembana non capiti, fra tanti anni, quel che oggi capita dall’altra parte: prendendo atto della bontà dell’infrastruttura, ci sarà magari chi ne chiederà un pezzo in più.

Quindi, avanti tutta. Il binario è ancora lungo (per la realizzazione del ramo seriano furono necessari quasi sette anni solo di cantiere) e non chiediamo di andare da Bergamo a Villa d’Almé in dodici secondi a trecento all’ora. Ci accontentiamo di velocità normali, tempi normali, puntualità normale. Sempre meglio che fermi in coda, passando il tempo a scaricare la batteria dello smartphone. Ci vorranno anni, e tanta pazienza. Piano, ma lontano: siamo allenati.