Venerdì 12 Febbraio 2010

Nissan Juke
La Suv coupè

Nissan ha presentato mercoledì 10 febbraio a Parigi per la prima volta il nuovissimo crossover compatto, Juke. Pensato per offrire un'alternativa allettante ai clienti fedeli al segmento delle compatte, ma ispirato alle proposte tradizionali, Juke è un connubio esclusivo tra la solidità tipica di un Suv e uno stile sportivo, che saprà infondere una buona dose di mascolinità e dinamismo nel mercato delle small car.

Juke verrà prodotto in Europa nello stabilimento di Sunderland, in Inghilterra, e a Oppama, in Giappone. In territorio europeo, la sua produzione in concomitanza con la famiglia di auto compatte Note e il crossover Qashqai è il risultato di un piano di investimento pari a 60 milioni di euro, che permette di conservare oltre 1.000 posti di lavoro in Nissan, e più di 2.000 lungo l'intera supply chain. Le vendite di Juke prenderanno il via in Giappone quest'estate, mentre il lancio in Europa e Nord America è previsto per l'autunno.

DESIGN
Dal punto di vista estetico, la parte inferiore di Juke ha l'impostazione di un Suv: ruote massicce e ampi pneumatici, buona altezza da terra e assetto vigoroso. La parte superiore, invece, è inconfondibilmente da sportiva: alta linea di cintura, finestrini rastremati e tetto discendente, quasi da coupé. L'effetto coupé è sottolineato anche dalle porte posteriori, con le maniglie «nascoste» nel telaio degli sportelli.

All'interno si respira ancora sportività nell'abitacolo costruito intorno al guidatore e dominato da una consolle centrale la cui forma ricorda quella del serbatoio di una motocicletta. La finitura lucida aggiunge un che di inusuale e divertente. Il pratico portellone dà accesso a un vano bagagli molto capiente, con tanti comparti versatili dove riporre gli oggetti.

Juke è costruito sulla piattaforma B dell'Alleanza Renault-Nissan; ha un passo di 2.530 mm, è lungo 4.135 mm, largo 1.765 mm e alto 1.570 mm. Le versioni a trazione anteriore hanno sospensioni McPherson sull'avantreno e con barra di torsione sul retrotreno; i modelli a trazione integrale adottano un'architettura multi-link al posteriore, ispirata alle sospensioni di Qashqai.

L'All-Mode 4x4-i di Juke è una nuova tappa evolutiva del sistema di trazione integrale a gestione elettronica di Nissan, che si arricchisce della tecnologia Torque Vectoring per ottimizzare l'agilità e ridurre i fenomeni di sottosterzo in curva. La ripartizione della coppia non è più solo fra le ruote anteriori e posteriori – fino a un massimo del 50:50 – ma anche fra i due lati dell'assale di coda.

L'agilità nell'affrontare le curve è migliorata grazie alla maggiore coppia distribuita alla ruota posteriore esterna, che permette di ridurre il sottosterzo. Ciascuna delle due ruote posteriori può avere in totale fino al 50% della coppia motrice disponibile. Si tratta di un'innovazione assoluta nel segmento delle small car, poiché queste tecnologie sono di norma appannaggio delle auto di lusso.

MOTORI E TRASMISSIONI
Al via alle vendite in Europa, previsto per fine anno, saranno disponibili tre motorizzazioni: un diesel e due unità benzina da 1,6 litri, tutti Euro 5. La variante top di gamma sarà il nuovo motore benzina turbocompresso (MR16DDT) ad iniezione diretta, uno dei più potenti della categoria, capace di 190 CV (140 kW) e 240 Nm.

Il binomio turbo-iniezione diretta esalta le prestazioni ai livelli di un motore 2.5, con l'economicità tipica delle cilindrate inferiori. La seconda opzione benzina, identificata dal codice HR16DE, è una nuova messa a punto dell'acclamata famiglia di motori HR di Nissan. È un 16 valvole leggero e a basso attrito, dotato di un esclusivo sistema a doppio iniettore, in grado di calibrare con precisione le iniezioni del carburante per migliorare la combustione. Sviluppa 117 CV (86 kW).

Il diesel dCi 1.5 common rail da 110 CV (81 kW), codice K9K, vanta un'eccellente guidabilità – anche grazie ai 240 Nm di coppia – unita a basse emissioni e a una buona economia di esercizio. Il motore turbo benzina 1.6 con la trazione anteriore è abbinato a una trasmissione manuale a sei rapporti.

La trasmissione XTRONIC CVT di Nissan, con modalità manuale a sei rapporti, sarà disponibile con la versione top di gamma, il turbo benzina nei modelli a trazione integrale. Per il motore benzina aspirato da 1,6 litri sono previsti invece un cambio manuale a cinque rapporti o il nuovo XTRONIC CVT; mentre il diesel 1.5 avrà un cambio manuale a sei rapporti.

DOTAZIONI E ALLESTIMENTI
L'elenco delle dotazioni opzionali e di serie sarà reso noto in seguito, ma certamente non mancheranno climatizzatore, interni in pelle, telecamera posteriore per il parcheggio e sistema di apertura Intelligent Key, insieme ad altre funzionalità più peculiari ed esclusive. Una di queste è il Nissan Dynamic Control System, un modulo di comando centrale con display che consente al pilota di modificare le impostazioni dinamiche di guida e di regolare varie funzioni di bordo, come la climatizzazione. Il display mostra i dati e le informazioni sul motore e la guida. 

Motore Potenza Carburante Trazione Trasmissione
1.5 dCi 110 CV Diesel 2WD Manuale a 6 marce
1.6i 117 CV Benzina 2WD Manuale a 5 marce
1.6i 117 CV Benzina 2WD Nuovo XTRONIC CVT
1.6i Turbo 190 CV Benzina 2WD Manuale a 6 marce
1.6i Turbo 190 CV Benzina 4WD XTRONIC CVT M6 Sito

m.sanfilippo

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