Quanti indimenticabili Milan-Atalanta. Come quella volta con 7mila tifosi, la banda Vavassori e il colpaccio sfiorato
La storia di Dino Nikpalj
Curioso di tutto ed
esperto di niente. Classe 1968 (ohibò…), maturità tecnica e studi in
Giurisprudenza, lavora a L’Eco di Bergamo dal novembre 1997. Vicecaporedattore
dal 2014, è stato inviato e per tre anni ha guidato la redazione web. Scrive di
cronaca, politica, trasporti e Atalanta, della quale è tifosissimo. Ha da
sempre una passionaccia per il calcio inglese in tutte le sue forme e categorie,
una spiccata simpatia per il Manchester City e una fornitissima biblioteca,
anche di storie di calcio. Che prova a raccontare su Corner.
La storia di Dino Nikpalj
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ITALIA. Partita chiusa. Anzi ancora più aperta ma su fronti tutti interni ai partiti. La Corte Costituzionale ha bocciato la legge della Regione Campania che consentiva al governatore (ok, non è il termine corretto, può piacere o meno, ma nell’immaginario collettivo rende assai) di candidarsi per il terzo mandato consecutivo.
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BERGAMO. Nel precedente Pgt l’indicazione è sempre stata molto chiara e le decisioni delle ultime Amministrazioni comunali sono andate di conseguenza. Un pezzo alla volta quello che era stato indicato come Ambito strategico 1, il polo dell’arte, della cultura e del tempo libero, comincia a prendere una forma più che definita.
La storia di Dino Nikpalj
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BERGAMO. Servirà molta pazienza e si sapeva, ma le conseguenze della chiusura di via Maironi da Ponte per i lavori di rifacimento dell’acquedotto fanno sorgere diverse domande sulla situazione della viabilità cittadina, presente e futura.
La storia di Dino Nikpalj
BERGAMO. Visione. Ovvero, secondo la Treccani, «modo di vedere, concetto o idea che si ha in merito a qualcosa». In sostanza, quella che troppo spesso continua a non vedersi nella pianificazione e realizzazione delle infrastrutture in una provincia grande, molto abitata e produttiva come la nostra, di conseguenza difficile da mettere a sistema.
La storia di Dino Nikpalj
ITALIA. La verità è che il pendolare medio comincia quasi a preoccuparsi quando l’alert di Trenord non compare sullo smartphone.
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