Ogni partita, una storia. L’Atalanta di Guidolin e il 5-2 al Cagliari: una rondine che annunciò una brutta primavera
La storia di Dino Nikpalj
Curioso di tutto ed
esperto di niente. Classe 1968 (ohibò…), maturità tecnica e studi in
Giurisprudenza, lavora a L’Eco di Bergamo dal novembre 1997. Vicecaporedattore
dal 2014, è stato inviato e per tre anni ha guidato la redazione web. Scrive di
cronaca, politica, trasporti e Atalanta, della quale è tifosissimo. Ha da
sempre una passionaccia per il calcio inglese in tutte le sue forme e categorie,
una spiccata simpatia per il Manchester City e una fornitissima biblioteca,
anche di storie di calcio. Che prova a raccontare su Corner.
La storia di Dino Nikpalj
ITALIA. Un uomo solo al comando, nel bene e nel male la storia della Lega è sempre stata questa.
La storia di Dino Nikpalj
La storia di Dino Nikpalj
LA RIFLESSIONE. Ci sono decisamente pochi dubbi sul fatto che Bergamo sia ormai entrata a pieno titolo nei circuiti turistici, e per diversi motivi: un aeroporto come Orio al Serio, i postumi della Capitale della cultura, persino qualche strascico della tragedia del Covid che ha (purtroppo) portato la città alla ribalta del mondo intero. Sono tutti fattori che hanno contribuito a questo risulta…
LA RIFLESSIONE. Era dai tempi del glorioso mercoledì nero, il 22 settembre 2004, che a Bergamo non ci si divideva così tanto sul tema della mobilità. Ai tempi erano bastate due ore mattutine di velleitaria chiusura al traffico in accesso in città per rischiare la sollevazione popolare.
ITALIA. Lo stop improvviso per le amichevoli di Rotterdam e Gelsenkirchen è un pessimo segnale che va ben oltre i potenziali problemi di ordine pubblico.
ITALIA. Ufficialmente la separazione con l’a.d. (con trascorsi in Acea e Terna, manager di lungo corso) sarebbe frutto dell’avvenuto raggiungimento degli obiettivi di potenziamento infrastrutturale fissati dal Pnrr, ma è di tutta evidenza che la spiegazione non regga alla prova dei fatti.
ITALIA. La cosa davvero paradossale della vicenda del treno per Orio e del raddoppio della Bergamo-Ponte San Pietro (che tecnicamente si ferma tra Curno e Mozzo) è che una piccola parte dei fondi per entrambe le opere è stata inserita nelle pieghe del Pnrr per poter contare così su tempi certi, procedure più agili e persino un commissario ad hoc.
ITALIA. Mutuando il titolo di un pungente libro di tre anni fa di Dario Ferrari (dedicato a ben altro tema), «La ricreazione è finita». Questo in sintesi il senso della puntata bergamasca di Tommaso Foti, ministro per gli Affari europei, le politiche di coesione e il Pnrr.
La storia di Dino Nikpalj
La storia di Dino Nikpalj
La storia di Dino Nikpalj
La storia di Dino Nikpalj
IL COMMENTO. Correva l’anno 1963, tempi di grande fiducia nel futuro: Italia in pieno boom e la Lombardia (hai visto mai...) pure. E così in punta di piedi nei Piani territoriali delle province interessate fa capolino l’ipotesi di un tracciato autostradale da Bergamo a Biella a scavalcare Milano.
La storia di Dino Nikpalj
ITALIA. Sul sito internet del Gruppo Fs Italiane alla pagina dei «cantieri parlanti», l’iniziativa «sviluppata in collaborazione con il ministero delle Infrastrutture che dà voce a oltre 40 opere strategiche» si legge testualmente che il termine lavori per il collegamento con l’aeroporto di Orio al Serio è fine anno scorso con attivazione nel 2026.
La storia di Dino Nikpalj
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ITALIA. Fino all’intuizione di farlo diventare «sacro», così d’emblée, era un anonimo spiazzo verde in quel di Pontida, lungo la trafficatissima Briantea, più croce che delizia di migliaia di automobilisti bergamaschi e lecchesi.
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