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Viva la fantasia
Compostezza e senso della misura dovrebbero accompagnare ferite strazianti come quella di Genova. Il presidente Mattarella, ai funerali di Stato per 19 delle 43 vittime, ha infatti parlato di «tragedia inaccettabile», dando profondità al dolore collettivo, e, auspicando «un accertamento rigoroso delle responsabilità», ha indicato la rotta istituzionale. Gli applausi prolungati ai ministri Di Maio, Salvini e Toninelli e i fischi ad alcuni parlamentari del Pd esprimono una netta discontinuità fra ieri e oggi e, se non sbagliamo, anche una condivisione della linea assertiva del governo, in particolare per la revoca della concessione alla società Autostrade per l’Italia.
Il ponte di Genova spezzato, la vena rescissa che teneva insieme mare e montagna, l’est con l’ovest, è un po’ la metafora involontaria dello stato del nostro Paese, delle sue lacerazioni. Si dice a proposito degli umori rancorosi: è colpa della crisi economica. Ma non tutto è spiegabile con la recessione, l’aumento della povertà e la difficoltà a trovare un lavoro. I nostri nonni appartengono a una generazione che ha vissuto la tragedia della Seconda guerra mondiale, l’oppressione di una dittatura e la fame più nera. Eppure è la stessa generazione che ha ricostruito l’Italia, senza fermarsi alla protesta e alla rabbia.
Un sogno partito in terra orobica, che ha affrontato curve cieche e impegnative chicane, per poi sprintare al traguardo e avverarsi lungo i rettilinei austriaci. A Salisburgo il bergamasco Marco Tortora ha realizzato l’ambizione di lavorare nel mondo delle moto da gara, precisamente come ingegnere applicativo dei motori Ktm, casa motociclistica nel gotha del racing mondiale.
L’urgenza della manutenzione di strade e autostrade è al centro del dibattito di questo mese di agosto. Un’inchiesta recente ha dimostrato come i più preoccupanti siano i cavalcavia delle province, che, dal 2014, dopo la legge Delrio, rischiano di non avere più i soldi sufficienti per manutenzione e investimenti. La sospensione dell’abolizione degli enti, dopo il fallimento del referendum del 4 dicembre 2016, ha provocato una situazione critica. Nonostante questa, il programma dei lavori sulle strade provinciali della Bergamasca, per esempio, prevede, per quest’anno, un totale di spesa di un milione e mezzo di euro. La legge di bilancio 2018 comprendeva un’iniezione di 717 milioni nelle casse esangui delle province.
