Eduzione limitata per Vans che ha collaborato con Art of Sool, collettivo artistico che si è occupato di realizzare grafiche moderne e accattivanti sulle moderne sneakers.
Brebemi è controllata dalla concedente Cal (Concessioni Autostradali Lombarde), società a partecipazione paritetica tra Anas e Infrastrutture Lombarde spa (Regione Lombardia), competente anche per la Tangenziale esterna est di Milano (Teem).
Ecco le dichiarazioni di Maurizio Martina, il ministro bergamasco alle Politiche agricole, presente all’inaugurazione della Brebemi: «L’apertura dell’autostrada A35 è un passo decisivo per ammodernare la rete viaria della Lombardia».
Il presidente della Provincia Ettore Pirovano: un volano per l’economia
Il Movimento 5 Stelle, in occasione della cerimonia di inaugurazione e dell’apertura al traffico dell’A35 Brebemi, ha organizzato un presidio di protesta. Esposto uno striscione con la scritta «BreBeMi abbraccio mortale».
Gradualmente si spengono i riflettori della politica e cala l’attenzione dell’opinione pubblica sulla tutela del suolo. La Cia esprime forte preoccupazione per la ripresa in Lombardia della pressione sulla superficie agricola
«La Brebemi è un'altra opera di eccellenza realizzata nei tempi previsti, che tiene conto dell'impatto ambientale, delle richieste territorio e fatta con soldi privati» lo ha sottolineato il presidente della Lombardia, Roberto Maroni.
La prima autostrada italiana (e secondo parecchi del mondo) è difatti la Milano-Laghi, inaugurata nella tratta da Milano a Lainate nel settembre 1924. Venne realizzata in 16 mesi. Tre anni dopo, nel settembre 1927, fu la volta della Milano-Bergamo, costata 57 milioni
Brebemi: l’intervista al presidente Francesco Bettoni
Apre la Brebemi e a guardare il portafogli ecco il costo: per percorrere la Brebemi gli automobilisti dovranno sborsare di più rispetto all’A4. Mentre per quest’ultima autostrada il costo al chilometro è di 7 centesimi, per la Brebemi sarà di 15,75 centesimi al chilometro.
Le notizie, per la nostra industria, non paiono buone. All’orizzonte non si intravede nulla che abbia una benché minima parvenza di ripresa. Ne è convinto anche Matteo Zanetti, vicepresidente di Confindustria Bergamo con la delega alle relazioni sindacali.
Attenzione alla compatibilità ambientale dell’aeroporto, che è una ricchezza per il territorio, e sostegno all’idea di uno sviluppo che guardi a Montichiari. Prima «uscita ufficiale» del sindaco Gori sull’aeroporto: «Sulle rotte ci confronteremo a settembre».
Sono una ventina le fatture sequestrate dagli inquirenti nelle ditte da cui Massimo Bossetti si riforniva di materiale edile da utilizzare nei suoi cantieri. Nel frattempo i suoi difensori hanno presentato in procura un’istanza di dissequestro relativa alla sua abitazione.
Lo slogan recita: «Stavolta tuo marito non potrà dirti di no. Trasformiamo in diamanti le ceneri dei tuoi cari». Viene spontaneo pensare a uno scherzo di cattivo gusto, in realtà si tratta della trovata pubblicitaria di un’impresa di pompe funebri...
«Con la firma di oggi si danno finalmente certezze al mondo agricolo interessato dalle procedure di esproprio delle aree chiuse tra le due grandi infrastrutture che percorrono in parallelo la pianura: l’autostrada Brebemi e la linea ferroviaria Alta Velocità».
di Giorgio Gandola Chiamatela pure ossessione, ma da qui si parte e qui si arriva: la spesa pubblica. E nonostante tre anni di cura dimagrante al portafoglio dell’italiano medio, il taglio degli sprechi di Stato non è ancora avvenuto.
Ubi Banca, uno dei principali gruppi bancari italiani, e 3 Italia, azienda leader nell’Internet mobile, con il supporto di CartaSi, lanciano il servizio di Mobile Pos che consente di accettare pagamenti elettronici in mobilità con commissioni bancarie ridotte.
Il rischio era che il Branzi diventasse «Blanzi», lo Strachitunt uno «Stlachitunt» e l’Agrì di Valtorta un «Aglì»: con tutte quelle «erre», per un cinese la pronuncia dei sei «Formaggi principi delle Orobie» sarebbe stata troppo ardua.
Viaggiare da Bergamo a Milano? Sì, si può fare. Ma solo gratis. È quanto successo lunedì 21 luglio in città: chi voleva andare nel capoluogo lombardo con l’autobus doveva farlo, necessariamente, senza biglietto.
Alzi la mano chi non ha mai preso una multa. Sono in pochi a poterlo fare a Bergamo, dove i cittadini «patentati» nel 2013 (dai dati raccolti da «Il Sole 24 Ore») in media hanno pagato 72,2 euro per violazioni al codice della strada generando 5 milioni e 341 mila euro .
